Introducció del motor de Cummins:

La Cummins Engine Company va ser fundada a Columbus, Indiana, el 1919 per William Glanton Irwin i Clessie Cummins, mecànica local. Es va centrar en desenvolupar el motor dièsel inventar 20 anys abans, però malgrat diversos assaigs de resistència ben publicitaris, no va ser fins al 1933 que el seu model H, utilitzat en petits interruptors de ferrocarrils, va tenir èxit. Els motors de la sèrie Cummins N es van convertir en el líder de la indústria en el boom de l'edifici de carreteres de la Segona Guerra Mundial als Estats Units, amb més de la meitat del mercat de camions pesats de 1952 a 1959. Als anys seixanta, la companyia va obrir una planta de muntatge a Shotts, Escòcia (tancada el 1996). El 2013, Cummins tenia operacions a 197 països i territoris.

La unitat de negoci de Cummins Engine consisteix en motors de suport postvenda, de gamma mitjana, de gran resistència i de gran potència. Cummins fabrica i comercialitza una línia completa de motors amb gasoil i gas natural per a un ús a la carretera i fora de casa. Els seus mercats inclouen camions pesats i mitjans, autobusos, vehicles recreatius (RV), automoció de servei lleuger i diversos usos industrials, com ara construcció, mineria, marina, petroli i gas, ferrocarril i equipament militar.

Per al públic en general, el producte Cummins més visible pot ser el motor de sis cilindres de 5,9 litres en línia que s’utilitza en les recollides de Dodge Ram Light Duty a partir del 1988.5. El 2007.5, una versió de 6,7 litres del motor Cummins Straight Six es va fer opcional a la recollida de RAM. El 2008, Cummins va ser nomenat acusat en una demanda d’acció de classe relacionada amb el model 1998-2001 Any Chrysler Dodge Ram Trucks, Model 2500 o 3500, originalment equipat amb un motor dièsel Cummins ISB ISB de 5,9 litres construït amb un patró 53 bloc. El cas s’ha resolt, però alguns propietaris qualificats de Chrysler poden rebre 500 dòlars per reparacions al bloc, que es va suposar que s’esquerda i creaven una fuga de refrigerant.

Cummins té un centre tècnic a Darlington, Anglaterra, on desenvolupa productes per als mercats europeus, orientals i asiàtics.

Característica del motor

El nou disseny del sistema de regulació electrònica de velocitat del motor dièsel Cummins té les següents característiques:

1. 4 Vàlvules per cilindre, molla per separat. Aigua; Turbo de gas d'escapament, quatre cops, l'aigua d'entrada per a tipus d'aire fred, sistemes d'injecció de combustible directe.

2. Sistema d’injecció de combustible PT amb governador electrònic d’EFC avançat, la velocitat ajustable del motor dièsel es pot configurar entre del 0 al 5% (velocitat constant), que pot realitzar un control de funcionament remot i un control automàtic fàcil de realitzar, el sistema d’excitació sincrònica de parell pot fer el sistema El motor recuperi ràpidament la velocitat de rotació sota augment de càrrega sobtada.

3. El escalfador elèctric en el col·lector d’entrada del motor permet començar el motor ràpid/fiable a baixa temperatura i pot reduir les emissions de gasos d’efecte hivernacle. Assolir els estàndards d’emissions prescrits pel govern estatal.

4. El procés de combustió es va optimitzar mitjançant la tecnologia avançada, redueix significativament el consum de combustible, la fiabilitat més elevada, no hi ha una revisió de més de 15000 hores, nivell líder a la indústria; menor consum de combustible, l’ús de menor cost, major eficiència i seguretat.

5. Millor rendiment inicial a baixa temperatura.