Les fuites de petroli d’un turbocompresor són un mode de fallada que pot provocar reduccions del rendiment, el consum de petroli i l’incompliment d’emissions. La darrera innovació de segellat de petroli de Cummins redueix aquests riscos mitjançant el desenvolupament d’un sistema de segellat més robust que complementa altres innovacions líders desenvolupades per als turbocompresors Holset®.

La redefinició de la tecnologia de segellat d’oli de Cummins Turbo Technologies (CTT) celebra nou mesos d’estar a l’abast del mercat. La tecnologia revolucionària, que actualment està sotmesa a la sol·licitud de patents internacionals, és adequada per a sol·licituds a la carretera i als mercats de fora.

Es va presentar al setembre de 2019 a la 24a Conferència de Sobrebocs a Dresden al llibre blanc, "Desenvolupament d'un segell dinàmic de turbocharger millorat", la tecnologia es va desenvolupar a través de Cummins Research and Development (R + D) i va ser pionera per Matthew Purdey, líder del grup en enginyeria de subsistemes a Ctt.

La investigació va respondre a clients que exigien motors més petits amb una major densitat de potència, juntament amb les emissions més baixes. A causa d'això, Cummins s'ha mantingut dedicat contínuament a proporcionar excel·lència als clients mitjançant l'exploració contínuament de maneres innovadores de millorar el rendiment del turbocompresor i considerant millores que afecten la durabilitat, així com els beneficis de rendiment i les emissions. Aquesta nova tecnologia millora a més la capacitat de segellat de petroli per oferir una àmplia gamma de beneficis als clients.

 Quins avantatges té la nova tecnologia de segellat de petroli?

La nova tecnologia de segellat per als turbocompresors Holset® permet la reducció de la velocitat, la reducció de la reducció de les fuites de petroli en sistemes de dues etapes i permet la reducció de CO2 i NOX per a altres tecnologies. La tecnologia també ha millorat la gestió tèrmica i la fiabilitat del turbocompresor. A més, a causa de la seva robustesa, ha afectat positivament la freqüència de manteniment d’un motor dièsel.

També es van tenir en compte altres elements clau quan la tecnologia de segellat es trobava en les etapes de recerca i desenvolupament. Aquests inclouen permetre l’optimització del difusor en fase del compressor i una impulsió per a una integració més estreta entre el posterior tractament i el turbocompresor, una integració que ja ha estat sotmesa a R + D significativa de Cummins i forma una part significativa del concepte del sistema integrat.

Quina experiència té Cummins amb aquest tipus de recerca?

Cummins té més de 60 anys d'experiència en desenvolupar turbocompreses Holset i utilitza instal·lacions de proves internes per realitzar proves estrictes i anàlisis repetitives sobre nous productes i tecnologies.

“La dinàmica de líquids computacionals multifàsic (CFD) es va utilitzar per modelar el comportament de l’oli al sistema de segell. Això va comportar una comprensió molt més profunda de la interacció del petroli/gas en joc. Aquesta comprensió més profunda va influir en les millores del disseny per oferir la nova tecnologia de segellat amb un rendiment inigualable ", va dir Matt Franklin, director - Gestió de productes i màrqueting. Va dir a aquest règim de proves rigorós, el producte final va superar la capacitat de segell per cinc vegades l'objectiu inicial dels projectes.

Quines més investigacions haurien d’esperar els clients de Cummins Turbo Technologies?

La inversió continuada en investigació i desenvolupament per a Diesel Turbo Technologies està en curs i demostra el compromís de Cummins de proporcionar solucions dièsel líder a la indústria a la carretera i fora del mercat.

Per obtenir més informació sobre les millores de la tecnologia Holset, uniu -vos al butlletí trimestral de Cummins Turbo Technologies.