Comencem amb una anàlisi teòrica, combinada amb exemples, per discutir l’impacte de l’entorn de l’altiplà en el rendiment dels conjunts de generadors de dièsel i les contramedies. Per resoldre el problema de la caiguda de potència del generador dièsel causat per l’entorn de l’altiplà, primer s’ha de resoldre la caiguda de potència del motor de dièsel principal.

Mitjançant una sèrie de mesures tècniques adaptables a l’altiplà, com ara els tipus de recuperació d’energia, sobrealimentats i intercolectats, pot restaurar eficaçment la potència, l’economia, l’equilibri tèrmic i el rendiment inicial de baixa temperatura El rendiment elèctric del conjunt del generador es pot restaurar al nivell original i tindrà una forta adaptabilitat ambiental en un ampli rang d’altitud.

1. El corrent de sortida delGenerador de gasoilEl conjunt canviarà amb el canvi d’altitud. A mesura que l’altitud augmenta, també ho fa la potència del generador; És a dir, el corrent de sortida disminueix i la taxa de consum de combustible augmenta. Aquest impacte també afectarà els indicadors de rendiment elèctric en diferents graus.

2. La freqüència del conjunt del generador està determinada per la seva pròpia estructura i el canvi de freqüència és directament proporcional a la velocitat del motor dièsel. Atès que el governador del motor dièsel és un tipus centrífuga mecànic, el seu rendiment de treball no es veu afectat pels canvis en l’altitud, de manera que el grau de canvi en la taxa d’ajust de freqüència en estat estacionari hauria de ser el mateix que en zones de baixa altitud.

3. El canvi instantani de la càrrega provocarà definitivament el canvi instantani del parell del motor dièsel i la potència de sortida del motor dièsel no canviarà de forma instantània. En general, els dos indicadors de la tensió instantània i la velocitat instantània no es veuen afectats per l’altitud, però per a les unitats sobrealimentades, la velocitat de resposta de la velocitat del motor dièsel es veu afectada pel retard de la velocitat de resposta del sobrealimentador, i aquests dos indicadors han augmentat alt.

5. Segons l’anàlisi i la prova, el rendiment dels conjunts de generadors de gasoil disminueix amb l’augment de l’altitud, la taxa de consum de combustible augmenta, augmenta la càrrega de calor i els canvis de rendiment són molt greus. Després de la implementació d'un conjunt complet de mesures tècniques per restaurar l'adaptabilitat de l'altiplà de la potència turboalimentada i intercollada, el rendiment tècnic del conjunt de generadors dièsel es pot restablir al valor de fàbrica original a una altitud de 4.000 m, i les contrameres són completament efectives i factible.

L’ús de motors dièsel a les zones de l’altiplà és diferent del de les zones simples, cosa que comporta alguns canvis en el rendiment i l’ús de motors dièsel. Els punts següents són de referència per als usuaris que utilitzen motors dièsel a les zones de l'altiplà.

1. A causa de la baixa pressió de l’aire a l’àrea de l’altiplà, l’aire és prim i el contingut de nutrients és baix, especialment per al motor dièsel amb aspiració natural, la condició de combustió empitjora a causa de la ingesta d’aire insuficient, de manera que el motor dièsel no pot Emet la potència calibrada especificada original. Tot i que els motors dièsel són bàsicament els mateixos, la potència nominal de cada tipus de motor dièsel és diferent, de manera que la seva capacitat de treballar a l’altiplà és diferent. Tenint en compte la tendència del retard d’encesa en les condicions de l’altiplà, per tal d’operar econòmicament el motor dièsel, es recomana generalment que l’angle d’avançament de subministrament de combustible del motor dièsel aspirat de manera natural s’hagi d’avançar adequadament. A mesura que l’altitud augmenta, el rendiment de potència disminueix i la temperatura d’escapament augmenta, els usuaris també han de considerar la capacitat de treball d’altitud del motor dièsel quan escolliu un motor dièsel i evitar estrictament el funcionament de sobrecàrrega. Segons els experiments realitzats aquest any, per als motors dièsel utilitzats a les zones de l’altiplà, es pot utilitzar el turboalimentació de gasos d’escapament com a compensació de potència per a les zones de l’altiplà. El turboalimentació de gasos d’escapament no només pot compensar la manca d’energia a l’altiplà, sinó que també millorar el color del fum, restaurar el rendiment d’energia i reduir el consum de combustible.

2. Amb l’augment de l’altitud, la temperatura ambient també és inferior a la de les zones simples. Generalment, la temperatura ambient baixarà aproximadament 0,6 graus centígrads per cada augment de 1000m. A més, a causa de l’aire prim de l’altiplà, el rendiment inicial dels motors dièsel és millor que el de les zones simples. Diferència. Quan s’utilitza, l’usuari ha de prendre mesures d’inici auxiliars corresponents a l’inici de baixa temperatura.

3. A mesura que l’altitud augmenta, el punt d’ebullició de l’aigua disminueix, mentre que la pressió del vent de l’aire de refrigeració i la qualitat de l’aire de refrigeració disminueixen i la dissipació de calor per quilowatt per unitat de temps augmenta, de manera que la condició de dissipació de calor del refredament El sistema és pitjor que el de la plana. Generalment, no és recomanable utilitzar un cicle de refrigeració obert a les zones d’altitud de l’altiplà i es pot utilitzar un sistema de refrigeració tancat a pressió per augmentar el punt d’ebullició del refrigerant quan s’utilitza a les zones de l’altiplà.

Segons el gestor que ha venut i utilitzat conjunts de generadors dièsel durant molts anys, Hongfu Power recomana que els clients hagin de triarConjunts de generadors de gasel VolvoPer assegurar -se que la potència de sortida dels conjunts de generadors dièsel pot complir els requisits d’ús i el consum de combustible no augmentarà.